电动车市场迎变革,传统电动车经销商转向互联网品牌

来源:电动车网    2022/9/23  浏览1549次  

[摘要]?“来买电动车的人,很多都是看中了互联网品牌的智能化。”王长林表示,他从事电动车行业已经20多年了,干过好多个品牌的经销商,以他这么多年的经验来看,未来电动车的趋势就是智能化。

  位于高新区的康虹路是济南一处新兴的电动车销售地,20多家电动车品牌店鳞次栉比排列在整条街上。王长林是这条街上哈啰电动车门店的经销商。作为一个从事20多年电动车销售的资深商户,他几乎各个品牌都做过,这些年互联网品牌电动车的崛起,让他看到了更广阔的市场前景。他的这家店虽然才开了四五个月,中间还经历了济南静默管理,但月均销量轻松过百,让他对未来充满期待。


  新店月销量过百,未来有望翻倍

  9月12日,是一个平常的上班日,记者上午来到王长林位于康虹路的门店看到,依然有几位顾客在店里看车。记者旁听了一会,消费者的购车意愿很高。一位年轻的消费者对王长林说道:“我在附近逛了好几家门店了,发现你们家的价格不贵,而且跟手机的互动性很好,能在手机app上控制电动车很方便。”王长林告诉记者,他这家店是今年四月份才盘下来的,当时开业没多久,就遇到了济南疫情,还关了一段时间。不过所幸,他开业的时机刚好,疫情过后,正好是夏季销售旺季,又赶上油价上涨等诸多因素,他这里的销量一直不错,几个月下来平均每个月能过百。这对一个新开门店来说,还是很不错的。

  “来买电动车的人,很多都是看中了互联网品牌的智能化。”王长林表示,他从事电动车行业已经20多年了,干过好多个品牌的经销商,以他这么多年的经验来看,未来电动车的趋势就是智能化。

  “你看现在的智能电动车多方便,只要有手机,不需要带钥匙,手机就能解锁,可以在app上,也可以使用nfc功能,而且还能记录行驶路线和定位车辆,不用再担心车辆丢了。”

  据介绍,哈啰出行于2020年7月正式进军自主品牌的电动车业务,通过行业首创VVSMART超连网车机系统,创造人车互动、车辆能源、车辆安全、售后服务、出行生活新体验。手机可以与车子实现超连接,实现无钥用车,感应启动,同时打造移动的内容和服务平台,真正实现“把车子装进手机里”。

  艾瑞调查数据也显示,在科技发展迅速的时代背景下,配备智能化的车型更加符合用户骑行的场景需要;智能化技术水平高,用户使用体验更好。两轮电动车的市场竞争将逐渐转化为产品智能化竞争以及服务生态的竞争。

  曾经有一位来买过电瓶车的中年男人告诉王长林:“自从买了智能电动车之后,我就很少开车了,中年男人的快乐就是每天下班后,骑电动车的那段时光。”

  “我这个店刚开,目前的销售情况还不错,未来养成‘老店’,有望月均销量超过二百。再加上几年后,车辆会逐渐进入维保期,这对我们来说也是一块不小的收入。”王长林对未来充满信心。

  平台给经销商导流,商户推广费都省了

  作为互联网基因的电动车品牌,消费者看中的是车子的智能化。而对经销商来说,看中的是它们区别于传统销售推广活动的模式。

  据了解,哈啰有专属运营APP,哈啰电动车所有销售都是在线上下单,再到线下提车,后台卖车进账一目了然,经销商可以全面实现数字化运营,极大提高了经营效率。

  王长林说,哈啰电动车跟传统电动车相比,最大的好处是线上线下统一定价,客户都是在线上下单,同时参与平台给的线上活动,然后由平台导流到线下提车,这对经销商帮助很大,省了自己的推广和营销费用,相当于商户和用户都享受到了平台补贴。

  他举例说:“近期平台有一个抢500元券的活动,消费者抢券后,到店买指定车型就能立减500元。而这500元是平台给的福利,不是从经销商成本里扣的,所以这对消费者和商户都很有吸引力。”

  哈啰把所有的经销商形成了一个联动的整体。一位哈啰负责人告诉记者,传统的电动车厂家如果要做活动,厂家要挨家挨户联系经销商,告诉他们哪款车要做活动,再让他们去订车,整个过程非常低效。而哈啰则在工作群里统一发布活动消息,经销商会下单订车,平台统一调价,然后消费者不管在哪个门店提车,得到的都是一样的服务,拿的都是一样的价格和产品。

  更重要的是,这种平台话的运作,能让经销商很轻松掌握产品大数据,比如客户的年龄层次、喜欢喜好、畅销车型等,账目也是一目了然,一般消费者前一天付款给平台,第二天经销商就能收到钱。

  哈啰官方数据显示,2020年哈啰电动车门店有100多家,通过线上引流、线下推广、售卖赋能、爆品策略,在2021年门店达到3000多家,销量增长率行业第一,拓店速度行业第一。

  《2021年中国两轮绿色出行行业研究报告》显示:截至2021年末,哈啰出行累计注册用户数达5.14亿,超4亿用户推荐哈啰。截至2021年底,哈啰用户总骑行里程约427.7亿公里,累计减少碳排放约200万吨。

  平台赋能,智慧门店模式受青睐

  王长林只是哈啰一个普通经销商的经历,得益于哈啰推出的“智慧门店计划”,经销商获得了互联网赋能的红利。

  在去年的哈啰电动车经销商大会上,哈啰电动车就提出了“智慧门店计划”,拟打造以数据为驱动、以用户为中心、以产品为核心竞争力的新一代电动车智慧门店。

  “智慧门店计划”就是从选址到引流再到门店产品交付的各个环节,通过数据以及线上线下一体化的思路驱动,帮助电动车门店店主牢牢抓住电动车渠道产业升级的机会。

  哈啰希望把重心放在提高门店质量、改造和开拓传统门店上来,这是基于其对中国出行行业的深刻理解,以及哈啰出行对海量用户需求的梳理。

  当时,哈啰出行执行总裁兼电动车业务负责人李开逐表示,消费升级浪潮下,用户在追求更加美好的生活,更智能化、更有设计感和品质感的商品是符合行业演进的主流,数据驱动下的电动车智慧门店转型将是大势所趋。

  智慧门店最大的变革是突破了传统门店对壁垒。这种智慧门店计划有一整套严谨的门店赋能体系,把智能选址、构建全域流量平台、门店形象再升级、搭建自营仓等全部打通。

  对经销售来说,由于这种打全链路数字化模式的运用,门店通过终端数字化管理后台,实现了进销存、财务、订单和用户服务响应等一站式管理,提高了门店的经营效率和财务管理能力,也降低经营压力。

  如今,随着全球油价不稳定因素加强,以及对双碳等环保要求越来越严苛,两轮电动车迎来了风口。

  中国自行车协会数据显示,2021年我国电动自行车的保有量达到了3.4亿辆,截至去年底,我国机动车的保有量为3.95亿辆,两者的保有量仅差了5500万辆。

  出口也在增长。央视财经报道称,今年两轮电动车的出口情况非常火热。有企业上半年出口量追上去年全年。中国海关数据显示,我国两轮电动车出口的市场规模不断扩大。2022年1到7月份,我国两轮电动车出口额达206.3亿元人民币,同比上涨超9%。

  业内预测,目前,两轮电动自行车的市场规模在700—800亿元之间,未来5年内预计会突破千亿元。随着物联网、人工智能、大数据、云计算等技术渗透,两轮电动车搭载智能化软硬件与数据交互传输系统,具备车辆智能、车控智能以及数据智能的电动车将更加受欢迎。

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