雅迪发侵权声明,电动车外观抄袭何时休?

来源:电动车网    2021/9/17  浏览448294次  

[摘要] 2020年9月4日,电动车行业另一个大品牌台铃也发出郑重声明,被人冤枉外观专利侵权,而发起者也正是雅迪。那么问题了,电动车行业外观抄袭为何屡禁不止。

    2020年9月4日,电动车行业另一个大品牌台铃也发出郑重声明,被人冤枉外观专利侵权,而发起者也正是雅迪。那么问题了,电动车行业外观抄袭为何屡禁不止,难度厂家就不知道有专利保护吗?

  其实对于行业之外的人看来,这是一个很奇葩的事情,但是行业内是见怪不怪了。为什么电动车行业容易发生外观抄袭?换个LOGO、换个标就敢直接用?

  这是由电动车行业本身属性所决定,它跟汽车、摩托车完全不一样。主要有三点:

  1、电动车产品客单价比较低,利润要比摩托车、汽车薄

  市场上电动车售价中位数是2800元,厂家整车出厂价格中位数是2000元。而一款普通的125cc的小排摩托车市场中位数是6000,厂家出厂价是5000左右。价格相差近一倍。

  摩托车之所以贵怎么多就在于整车厂独家承担了模具的研发费用。而电动车不是,它是通过上游公模生产商100多元一套卖给整车厂的,一般中小整车厂不承担这个费用。

  2、电动车外观的专利权在上游设计公司这里

  目前电动车行业绝大多数的整车厂是没有设计公司的,几乎都是外包。而设计公司跟模具厂商很多又是利益共同体,因为很多外观专利都是上游公司和模具厂掌握了外观专利。因此它想卖给谁就卖给谁,除非你花钱买断它。但一般都有一个期限大概是2-3年。期限过了,整车厂就不具有独家专利享用权。

  3、整车厂独自开模风险大,不如公模抱团取用

  电动车模具跟摩托车类似,一个模具动辄就是几百万,如果开发出来的车型卖不好,那么损失至少就是几百万起步。如果有公模配套就好多了,大家都能用,整车不要考虑外观专利问题,也不用担心巨额的研发成本,用多少就买多少。几个大品牌厂家一起用,共同去推广,就很容易把这款车型打造成爆款!这又反过给模具厂增加业务量,这是一个多赢的事情。

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